O principio de conservación da enerxía é un principio básico da física.A implicación deste principio é: nun sistema físico con masa constante, a enerxía sempre se conserva;é dicir, a enerxía nin se produce da nada nin se destrúe pola nada, senón que só pode cambiar a súa forma de existencia.
No sistema electromecánico tradicional de máquinas eléctricas xiratorias, o sistema mecánico é o motor principal (para xeradores) ou maquinaria de produción (para motores eléctricos), o sistema eléctrico é a carga ou fonte de enerxía que usa electricidade e a máquina eléctrica xiratoria conecta o sistema eléctrico co sistema mecánico.Xuntos.No proceso de conversión de enerxía dentro da máquina eléctrica xiratoria, hai principalmente catro formas de enerxía, a saber, enerxía eléctrica, enerxía mecánica, almacenamento de enerxía do campo magnético e enerxía térmica.No proceso de conversión de enerxía, xéranse perdas, como perda de resistencia, perda mecánica, perda de núcleo e perda adicional.
Para un motor rotativo, a perda e o consumo fan que todo se converta en calor, o que fai que o motor xere calor, aumente a temperatura, afecte á saída do motor e reduza a súa eficiencia: a calefacción e o arrefriamento son os problemas comúns de todos os motores.O problema da perda do motor e o aumento da temperatura proporciona unha idea para a investigación e o desenvolvemento dun novo tipo de dispositivo electromagnético rotativo, é dicir, a enerxía eléctrica, a enerxía mecánica, o almacenamento de enerxía do campo magnético e a enerxía térmica constitúen un novo sistema electromecánico de maquinaria eléctrica rotativa. , para que o sistema non emita enerxía mecánica ou enerxía eléctrica, senón que utiliza a teoría electromagnética e o concepto de perda e aumento de temperatura nas máquinas eléctricas rotativas, converte completamente e de forma eficaz a enerxía de entrada (enerxía eléctrica, enerxía eólica, enerxía da auga, outros). enerxía mecánica, etc.) en enerxía térmica, é dicir, toda a enerxía de entrada convértese en “perda” Produción de calor efectiva.
Partindo das ideas anteriores, o autor propón un transdutor térmico electromecánico baseado na teoría do electromagnético rotativo.A xeración do campo magnético xiratorio é similar á dunha máquina eléctrica xiratoria.Pódese xerar mediante enrolamentos simétricos energizados multifásicos ou imáns permanentes rotativos multipolares., Utilizando materiais, estruturas e métodos axeitados, utilizando os efectos combinados da histérese, a corrente de Foucault e a corrente inducida secundaria do bucle pechado, para converter totalmente e totalmente a enerxía de entrada en calor, é dicir, para converter a tradicional "perda" de o motor xiratorio en enerxía térmica efectiva.Combina orgánicamente sistemas eléctricos, magnéticos, térmicos e un sistema de intercambio de calor utilizando fluído como medio.Este novo tipo de transdutor térmico electromecánico non só ten o valor de investigación de problemas inversos, senón que tamén amplía as funcións e aplicacións das máquinas eléctricas rotativas tradicionais.
En primeiro lugar, os harmónicos temporais e os harmónicos espaciais teñen un efecto moi rápido e significativo na xeración de calor, que raramente se menciona no deseño da estrutura do motor.Debido a que a aplicación da tensión de alimentación do chopper é cada vez menor, para facer que o motor xire máis rápido, a frecuencia do compoñente activo actual debe aumentarse, pero isto depende dun gran aumento do compoñente harmónico actual.Nos motores de baixa velocidade, os cambios locais no campo magnético causados polos harmónicos dos dentes provocarán calor.Debemos prestar atención a este problema ao elixir o grosor da chapa metálica e o sistema de refrixeración.No cálculo, tamén se debe considerar o uso de correas de unión.
Como todos sabemos, os materiais supercondutores traballan a baixas temperaturas, e hai dúas situacións:
O primeiro é predicir a localización dos puntos quentes nos supercondutores combinados utilizados nos enrolamentos da bobina do motor.
O segundo é deseñar un sistema de refrixeración que poida arrefriar calquera parte da bobina supercondutora.
O cálculo do aumento de temperatura do motor faise moi difícil debido á necesidade de tratar con moitos parámetros.Estes parámetros inclúen a xeometría do motor, a velocidade de rotación, a irregularidade do material, a composición do material e a rugosidade da superficie de cada parte.Debido ao rápido desenvolvemento de ordenadores e métodos de cálculo numérico, a combinación de investigación experimental e análise de simulación, o progreso no cálculo do aumento da temperatura do motor superou outros campos.
O modelo térmico debe ser global e complexo, sen xeneralidade.Cada novo motor significa un novo modelo.
Hora de publicación: 19-Abr-2021
